Auf der deutschen Baustelle entstehen Abschnitt für Abschnitt rund 450 Meter Tunnel in sogenannter "offener Bauweise": Zuerst Bodenplatten, dann die Seitenwände der Röhren für die Autobahn und Eisenbahn, schlussendlich die Tunneldecke. In den vorderen Abschnitten ist der Tunnel bereits fertig betoniert. Diese Abschnitte werden derzeit seitlich verfüllt und das Material verdichtet. Aus der Luft sind diese Arbeiten mit Baggern, Raupen und anderem Equipment gut zu sehen. 

In einer rund 10 Meter tiefen Baugrube entsteht ein Pumpwerk – unmittelbar neben der neuen Unterführung. Nach Fertigstellung des Pumpwerks wird das anfallende Regenwasser gesammelt und anschließend gefiltert in die Ostsee gepumpt. Um die Arbeiten für den Bau des Pumpwerks unmittelbar neben der Straße sicher durchführen zu können, musste der Verkehr mit Ampelschaltung einspurig geregelt werden. Damit ist nun in Kürze Schluss. Dann rollt der Verkehr über den neuen Verlauf des Marienleuchter Weges.