Am deutschen Portal geht der Bau des Tunnels in offener Bauweise - dem am Land entstehenden Tunnelteil - Abschnitt für Abschnitt voran. Der vorderste Abschnitt bildet die Anschlussstelle an das erste Absenkelement auf deutscher Seite. Das in den Fehmarnbelt ragende Stück ist auf diesem Luftbild gut erkennbar. 

Um die Tunnelelemente später mit dem deutschen Tunnelportal verbinden zu können, werden schon jetzt Vorbereitungen getroffen. In den vergangenen Wochen wurden hierfür einige Ankerpfähle gesetzt. Sie werden für das Festmachen der Spezialpontons benötigt, die dann vor dem deutschen Portal arbeiten. Die Ankerpfähle wurden östlich und westlich des Portalbereichs sowie im Arbeitshafen installiert. 

Die neue Unterführung des Marienleuchter Weges unter der künftigen Autobahn E47 hindurch hat bereits abschnittsweise ihre Decke erhalten. Sie wird nun seitlich der Außenwände verfüllt. Das Material hierfür stammt aus dem Tunnelgraben und muss somit nicht auf dem Landweg zur Baustelle auf Fehmarn transportiert werden. Der Geschiebemergel vom Meeresboden wird mit einem Kalk-Zement-Gemisch verbessert, um die Stabilität zu erhöhen, und dann Schicht für Schicht neben der Unterführung aufgebracht und verdichtet. 

Nach Fertigstellung des Fehmarnbelt-Tunnels wird ein Teil des abgetragenen Oberbodens nicht mehr für das Bauvorhaben benötigt, dieser verbleibt aber dennoch auf der Insel. Landwirte aus dem Umfeld unserer Baustelle haben beantragt, den überschüssigen Oberboden an der Baustelle abzuholen und werden die wertvolle Schwarzerde zur Bodenverbesserung von Ackerflächen unweit der Baustelle verwenden. Die wertvolle Schwarzerde bleibt somit auf Fehmarn.

In den kommenden Tagen wird ein Teil des Oberbodens auf eine Ackerfläche südlich von Marienleuchte gebracht. Diese Transporte werden nicht über den Marienleuchter Weg oder durch Marienleuchte erfolgen. Die Transporte im Auftrag der Landwirte sind witterungsabhängig. Wir bitten mögliche Beeinträchtigungen zu entschuldigen.