Der Autobahn-Damm direkt neben der Überführung für die künftige E47 über die Bahngleise zum Fährhafen wächst Stück für Stück. Dafür wird der Boden in 30 bis 40 Zentimeter starken Schichten aufgebracht, mit einem Kalk-Zement-Gemisch verbessert und anschließend verdichtet. Das Material wird vom Lager auf der Ostseite der Baustelle über baustelleneigene Wege zum Autobahn-Damm im Westen transportiert.

Damit sich die Augen schrittweise an die veränderten Lichtverhältnisse beim Ein- und Ausfahren in den bzw. aus dem Tunnel gewöhnen können, entsteht bei Puttgarden eine 150 Meter lange Lichtübergangszone. Auf den bereits fast komplett fertig betonierten Decken dieses Bereichs sind inzwischen auch die einzelnen Schächte, durch die das Licht fallen wird, immer deutlicher sichtbar.

Der 600 Meter lange Tunnelabschnitt, der auf Fehmarn an Land gebaut wird, steht vor der Fertigstellung. Jetzt wurden die Wände für das letzte der 30 Segmente betoniert, die den Tunnel in offener Bauweise bilden. Der Tunnelabschnitt, an dessen Ende später der Absenktunnel anschließt, besteht aus 450 Meter geschlossenem Tunnel und einer 150 Meter langen Lichtübergangszone.

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Die Arbeiten an der Rampe für die Autobahnbrücke kommen weiter voran. Die Brücke wird die Autobahn E47 über die bestehenden Gleise zum Fährhafen hinwegführen. Dumper und Traktoren mit Muldenkippern transportieren derzeit Material aus dem Lager für marinen Aushub auf die Westseite der Baustelle. Dort wird ein Kalk-Zement-Gemisch eingefräst, um den Boden zu einem stabilen Baumaterial zu verfestigen.