Hvad søger du?

Den blå byggeplads

Den nye kystlinje

Femern Bælt-tunnelen er i høj grad også et maritimt projekt. Den "blå" byggeplads mellem Danmark og Tyskland bliver arbejdsområde for flere hundrede søfolk og op mod 60-70 fartøjer. 

I juni 2020 begyndte arbejdet med at anlægge de nye ydermoler ud for Rødbyhavn, hvor det opgravede materiale fra Femern Bælt bliver placeret. Disse ydermoler flytter kystlinjen 500 meter længere ud i Femern Bælt, og resultatet bliver omkring 300 hektar ny natur og rekreative arealer.

Til at opføre molerne er der importeret over 2 mio. tons granit. Stenblokkene kommer fra fire stenbrud på Norges sydkyst. Arbejdet udføres af konsortiet FBC. 

Udgravningen af Femern Bælt

Før elementerne til Femern Bælt-tunnelen nedsænkes, skal der først udgraves en tunnelrende mellem Danmark og Tyskland. Tunnelrenden bliver cirka 18 kilometer lang og 12 meter dyb. Bredden varierer afhængig af havdybden og havbundens sammensætning. I alt skal der udgraves cirka 19 mio. kubikmeter sand, sten og jord. 

Arbejdet udføres med en flåde af særlige graveskibe og pramme, der transporterer det opgravede materiale ind til land, hvor det bliver placeret i de inddæmmede områder. Arbejdet bliver overvåget døgnet rundt af særlige miljøskibe, der holder øje med, at mængden af sediment i vandet ikke overstiger grænseværdierne i myndighedstilladelsen.

English: A dredging vessel excavates material from the seabed.// Dansk: En gravskib udgraver materiale fra havbunden.//Deutsch: Ein Baggerschiff hebt Material vom Meeresboden aus.

Placering af tunnelelementer

Når tunnelelementer er færdige på fabrikken bliver de monteret med pontonner og bugseret på plads over deres endelige placering på havbunden. Ved hjælp af et skræddersyet koordinatsystem til Femern Bælt, kan elementerne placeres med ekstrem præcision. De 217 meter lange standardelementer skal placeres med en præcision på cirka 15 millimeter. 

Når elementet er klar til nedsænkning fyldes ballasttanke ombord langsomt med vand, så elementet synker ned mod tunnelrenden. Operatører på slæbebådene kan følge nedsænkningen på kameraer monteret på undervandsrobotter.  Hele operationen tager flere timer.

English: Visualisation of the immersion process of a tunnel element. Next to the immersed tunnel element is a diving robot to monitor the operation.// Dansk: Visualisering af nedsænkningsprocessen af et tunnelelement. Ved siden af det nedsænkede tunnelelement er en dykkerrobot, der overvåger operationen.// Deutsch: Visualisierung des Absenkprozesses eines Tunnelelements. Neben dem abgesenkten Tunnelelement befindet sich ein Tauchroboter, der den Vorgang überwacht.

Projektets unikke fartøjer

Entreprenøren bruger en række specialbyggede fartøjer i forbindelse med nedsænkningen af tunnelelementerne i tunnelrenden.

Mandskabet og fartøjerne er i gang med at træne og teste udstyret frem mod den første nedsænkning i 2025.

Det drejer sig om:

  • Maya (Multi Purpose Pontoon), der udlægger en jævn gruspude i tunnelrenden, inden tunnelelementerne sænkes på plads.
  • NP460 (Spreader Pontoon), der placerer sten og grus langs siderne af tunnelelementet, så det bliver låst fast i sin position.
  • Wismar, der udlægger et beskyttende lag af sten ovenpå tunnelelementet.
  • Ivy 1 & 2 (Immersion Pontoon), der er de to fartøjer, som holder tunnelelementet oppe i hver sin ende, når det sejles ud til tunnelrenden. De to fartøjer sænker desuden elementet ned i tunnelrenden.

Information til søfarende

Lystsejlere og andre søfarere i området skal være særligt opmærksom på de afmærkede arbejdsområder i Femern Bælt. Vi har udarbejdet en folder til sejlende med information om de særlige forhold, der gælder under byggeriet.

Brochuren findes på dansk, tysk, engelsk, kinesisk og russisk.

 

De tre byggepladser

English: An excavator lifts sand into a dumper truck.// Dansk: En gravemaskine løfter sand op i en dumper.//Deutsch: Ein Bagger schüttet Sand in einen Muldenkipper.

Byggepladsen ved Rødbyhavn

Hovedbyggepladsen for Femern-projektet, hvor tunnelelementerne støbes og tunnelarbejderne bor. Det er også her betalingsanlægget opføres.

Byggepladsen ved Puttgarden

Ved Puttgarden opføres en mindre arbejdshavn og et betonblandeværk, der skal bruges til opførelse af tunnelportalen.

English: A barge with granit for the breakwaters in the Fehmarnbelt. Excavators drop the boulders into the sea to construct the breakwaters.//Dansk: En pram med granit til bølgebrydere i Fehmarnbelt. Gravemaskiner lægger kampestenene i havet for at bygge bølgebryderne.//Deutsch: Eine Schute mit Granit für die Wellenbrecher im Fehmarnbelt. Bagger versenken die Granitbrocken im Meer, um die Wellenbrecher zu errichten.

Den "blå" byggeplads

Særlige graveskibe vil udgrave den 18 kilometer lange tunnelrende, og når den står færdig skal tunnel-elementerne sænkes og kobles sammen.