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Bauarbeiten

Der Bau des Fehmarnbelt-Tunnels erfolgt sowohl an Land als auch auf See. Erfahren Sie mehr über die Bauarbeiten in Deutschland, Dänemark und im Fehmarnbelt.

Grafiken der interaktiven Karte mit Aufzählungspunkten unserer Baustelle und unserer Naturinitiativen

Interaktive Karte

Mit unserer interaktiven Karte können Sie den Baustellen in Deutschland und Dänemark ganz nah kommen. Interessante Punkte und Standorte mit 360-Grad-Aufnahmen sind auf der Karte markiert.

Die drei Baustellen

English: An excavator lifts sand into a dumper truck.// Dansk: En gravemaskine løfter sand op i en dumper.//Deutsch: Ein Bagger schüttet Sand in einen Muldenkipper.

Baustelle bei Rødbyhavn

Die Hauptbaustelle für das Projekt befindet sich bei Rødbyhavn auf der dänischen Insel Lolland. Dort werden die 89 Tunnelelemente in einer eigens gebauten Fabrik hergestellt. Außerdem wird das dänische Portal gebaut. Darüber hinaus gibt es einen großen Arbeitshafen.

Baustelle bei Puttgarden

Auf Fehmarn wird das deutsche Tunnelportal errichtet. Außerdem werden die Anschlüsse der Bahntrasse und B 207 (E 47) hergestellt und Straßen- und Wegeführungen im Zuge dessen angepasst. Bei Puttgarden gibt es einen kleineren Arbeitshafen.

Die seeseitige Baustelle

Der 18 Kilometer lange Tunnelgraben wurde von Spezialbaggern fertig ausgehoben. Im nächsten Schritt werden die Tunnelelemente abgesenkt und miteinander verbunden.

Arbeiten bei Puttgarden

Erfahren Sie in unserem Baublog mehr über die laufenden Arbeiten bei Puttgarden.

Das Projekt in Zahlen

18 km

Länge des Tunnels

89

Tunnelelemente

7,4 Mrd. €

Budget

Bauablauf

Der Bau des Fehmarnbelt-Tunnels begann 2020 zuerst auf der dänischen und 2021 auch auf der deutschen Seite.

Wussten Sie, dass der Fehmarnbelt-Tunnel aus so viel Stahl bestehen wird, wie 50 Eiffeltürme?

So wird der Fehmarnbelt-Tunnel gebaut

Planung

Im Zuge der Vorbereitungen für den Bau des Fehmarnbelt-Tunnels wurden umfangreiche Voruntersuchungen, Planungen und Umweltuntersuchungen durchgeführt.

Baustellen & Tunnelfabrik

An Land und auf See sind umfangreiche Arbeiten nötig, bevor die Elemente des Absenktunnels am Grund des Fehmarnbelts miteinander verbunden werden können.

Illustration der Verbindung zweier Tunnelelemente auf dem Meeresboden

Bau des Tunnels

Erfahren Sie hier mehr, wie der rund 18 Kilometer lange Absenktunnel am Fehmarnbelt entsteht – Schritt für Schritt.

English: A worker compacts the ground with a vibrating plate. // Dansk: En arbejder komprimerer jorden med en rysteplade. // Deutsch: Ein Arbeiter verdichtet den Boden mit einer Rüttelplatte.

Die beauftragten Bauunternehmen

Mit dem Bau des Fehmarnbelt-Tunnels wurden die drei Konsortien FLC, FBC und FSC beauftragt. Lesen Sie mehr über die Verträge und die beteiligten Unternehmen.

Sind Sie Anwohner der Baustelle?

Informationen für die Nachbarn der Baustelle finden Sie hier.

Der Tunnelbau schafft Arbeitsplätze

Der Bau des Fehmarnbelt-Tunnels schafft sowohl auf der Baustelle als auch bei den Subunternehmen viele Tausend Arbeitsplätze.

Besuchen Sie uns in Rødbyhavn und Burg auf Fehmarn

Kommen Sie vorbei und besuchen Sie uns in einem der beiden Besucherzentren. In unserer Ausstellung in Rødbyhavn und in Burg auf Fehmarn erleben Sie den Bau des längsten Absenktunnels der Welt.

→ Erfahren Sie mehr über das Besucherzentrum in Rødbyhavn

→ Erfahren Sie mehr über das Infocenter in Burg auf Fehmarn