Während Eisenbahngleise auf freier Strecke üblicherweise auf einem Schotterbett liegen, fah-ren die Züge im Tunnel auf einer sogenannten festen Fahrbahn. Dabei ersetzen Betonplatten das Schotterbett für die Schienen. Auch im Übergangsbereich zwischen dem Fehmarnbelt-Tunnel und der freien Strecke wird dies der Fall sein. Derzeit entsteht dafür die Betonsohle. Seitlich entstehen Stützwände, die anschließend hinterfüllt werden und die Böschungen sichern.

Auch am südlichen Ende der Baustelle kommen die Arbeiten voran. Der Durchlass, der später Wasser und Tieren eine sichere Passage unter der E47 ermöglichen wird, ist fertiggestellt. Der Drohngraben konnte damit verlegt und an den neuen Verlauf angeschlossen werden. Nun können die Erdarbeiten für die zukünftige E47 im Bereich des Durchlasses beginnen.

In direkter Nähe der B207 entsteht derzeit das Bauwerk, auf der die künftige Autobahn E47 über die Gleisanbindung des Fährhafens geführt wird. Auf der Ostseite sind bereits die ersten Abschnitte betoniert. Auf der Westseite wurden Spundwände zur Sicherung des Bahndammes während der Aushubarbeiten in den Boden getrieben. Anschließend folgen die Erd- und Betonarbeiten für die westlichen Brückenfundamente.