Zum Hauptinhalt springen

Was suchen Sie?

Der Fehmarnbelt-Tunnel

Der Bau des Fehmarnbelt-Tunnels erfolgt sowohl an Land als auch auf See. Erfahren Sie mehr über die Bauarbeiten in Deutschland, Dänemark und im Fehmarnbelt.

EN: Model of the tunnel factory in the exhibition in Rødbyhavn. Below are the tubes of the Fehmarnbelt tunnel, in which vehicles and trains travel. // DE: Modell der Tunnelfabrik in der Ausstellung in Rødbyhavn. Unten drunter werden die Röhren des Fehmarnbelt-Tunnel dargestellt, in denen Fahrzeige und Züge fahren. // DA: Model af tunnelfabrikken i udstillingen i Rødbyhavn. Nedenunder ses Femern Bælt-tunnelens rør, hvor biler og tog kører.

Besuchen Sie uns

In unserem Ausstellungscenter in Rødbyhavn und unserem Infocenter in Burg auf Fehmarn erfahren Sie Wissenswertes rund den Bau des längsten Absenktunnels der Welt.

Rücksicht auf die Natur

Gründliche Vorbereitungen und umfangreiche Untersuchungen im Vorfeld des Projekts sind die Grundlage für die Arbeit unserer Experten, die die Einhaltung der Umweltvorgaben während der Bautätigkeiten überwachen.

Aktuelles

30. Januar 2026

Neues Spezialschiff für den Bau des Fehmarnbelt-Tunnels

Zuwachs bei der Flotte für den Bau des Fehmarnbelt-Tunnels: Ein neues Spezialschiff ist im Arbeitshafen in Rødbyhavn eingetroffen. Es handelt sich um den großen Schwimmkran „Hebo Lift 9”.

21. Januar 2026

Vorbereitungen für das Absenken der Tunnelelemente im Fehmarnbelt laufen

16. Januar 2026

Ministerpräsident Günther besucht deutsche Tunnelbaustelle

17. Dezember 2025

Ausblick auf 2026

Weitere Nachrichten

Baublog: Aktuelle Arbeiten bei Puttgarden

Eine Mitarbeiterin in gelber Jacke misst mit einem Zollstock Steine in dem Wildtierdurchlass. Das ist eine lange Röhre aus Beton.

Wildtierdurchlass unter künftiger E47

11. Februar 2026

Puttgarden

Damit später nicht nur das Wasser ungehindert unter der E47 hindurchfließen kann, sondern auch Tiere sicher von einer auf die andere Seite der Straße kommen können, wurde ein Durchlass für den Drohngraben errichtet. Der Durchlass ist so angelegt, dass der Graben mittels eines breiten Wildtierdurchlasses künftig unter der E47 hindurchgeführt wird.

Pflanzungen entlang des Marienleuchter Weges

6. Januar 2026

Puttgarden

Entlang des neuen Marienleuchter Weges wurden vor kurzem rund 1.200 Gehölze gepflanzt. Neben Büschen und Sträuchern wie etwa Rosengewächsen wurden vereinzelt auch Eichen, Hainbuchen und Feldahorn gesetzt. Die Pflanzungen an den Böschungen sind Teil der Gestaltungsmaßnahmen für den Fehmarnbelt-Tunnel. Die Firma Claus Rodenberg Forst- und Landschaftspflege GmbH aus dem Kreis Herzogtum Lauenburg hat diese Arbeiten ausgeführt. 

Rückblick: Das war 2025

22. Dezember 2025

Puttgarden

2025 war nicht nur ein arbeitsreiches Jahr, sondern auch ein Jahr, in dem viele wichtige Bauarbeiten vorangetrieben und zum Teil sogar komplett abgeschlossen werden konnten. Lesen Sie hier mehr im Jahresrückblick zu den Arbeiten auf deutscher und dänischer Seite.

Warum bauen wir den Fehmarnbelt-Tunnel?

Nordeuropas größtes Infrastrukturprojekt

Der Fehmarnbelt-Tunnel beseitigt einen Engpass im Verkehrsnetz, verkürzt Reisezeiten und stärkt die Verbindungen zwischen Skandinavien und Mitteleuropa.

Zeitersparnis

Nach Fertigstellung des Fehmarnbelt-Tunnels dauert die Fahrt von Puttgarden nach Rødbyhavn nur noch sieben Minuten mit dem Zug und 10 Minuten mit dem Auto.

Eine europäische Verbindung

Der Fehmarnbelt-Tunnel ist wesentlicher Bestandteil eines europäischen Transportkorridors. Das Fehmarnbelt-Projekt stärkt den umweltfreundlichen Güterverkehr mit Elektrozügen.

Bauablauf

2020 wurde mit dem Bau des Fehmarnbelt-Tunnels begonnen. Hier finden Sie eine Übersicht der Bauphasen.

Informationen für Anwohner

In der Nähe von Puttgarden wird es über mehrere Jahre eine Baustelle geben. Daher möchten wir Sie über laufende und künftige Arbeiten informieren.

So bauen wir den längsten Absenktunnel der Welt

Schritt für Schritt entsteht der 18 km lange Absenktunnel am Fehmarnbelt. 

Eine europäische Verbindung

Der Bau des Fehmarnbelt-Tunnels wird von der EU gefördert. Für die Europäische Kommission ist der Tunnel ein prioritäres Projekt, das einen wichtigen Beitrag für die Verkehrswende leistet.