26 juli 2024
Der skal ganske meget stål til at bygge verdens længste sænketunnel, og arbejdet med at bukke, skære og svejse de mange tusind ton stål, er én af de vigtigste opgaver på projektet.
Tunnelelementerne, der udgør Femern Bælt-tunnelen, er støbt omkring massive bure i armeringsstål. Dette stålskelet er det, der giver elementet styrke, og i takt med at alle produktionslinjer i fabrikken er kommet i drift, er behovet for stål til armeringsburene steget kraftigt.
Arbejdet er så kritisk for byggeriet, af det i 2023 blev besluttet at opføre en særskilt fabrikshal på byggepladsen, der skal forsyne elementfabrikken og portalbyggeriet med stål i de rette mængder og kvalitet.
Armeringshallen, der kaldes Panel Factory, udgør omkring 13.000 m2 af byggepladsen, og den beskæftiger omkring 120 arbejdere, der arbejder i to-holdsskift. Det gør holdet bag Panel Factory i stand til at levere omkring 1.500 ton forarbejdet stål til resten af byggepladsen hver uge.
Stålforarbejdningshallen har den store fordel, at det gør det muligt at skære stål til i præcis de størrelser, der er brug for. Det mindsker spild, og samtidigt styrker det forsyningssikkerheden for projektet, at der kan produceres stålgitre på mål og efter behov.
At svejse stål er traditionelt et hårdt fysisk arbejde, men i Panel Factory er alle de manuelle tunge løft helt elimineret. De tungeste løft udføres af store traverskraner i loftet, mens små lifte gør det let for den enkelte arbejder at flytte mindre stålpartier mellem maskinerne. Svejsearbejde udleder desuden giftige dampe, og derfor foregår al svejsning i særlige områder med kraftig udsugning.
Langt den største del af arbejdet udføres dog af de to unikke robot-svejsemaskiner, som står for over 70 procent af produktionen. Robotterne fodres med en magnetisk kran, der kan løfte op til fem ton stål ad gangen. Stålet kommer i stænger på op til 15 meter og 32 millimeter i diameter.
Robot-svejsemaskinen er en prototype lavet af det spanske selskab DCM-Wire. Normalt anvendes maskinerne til at lave tynde paneler til hegn, og Femern-projektet er det første sted i verden, hvor der anvendes robotsvejsemaskiner til at svejse armeringsstål i denne tykkelse.