Første del af Femern Bælt-tunnelen er sænket ned på havbunden

Efter en flere dage lang operation er det første af i alt 89 betonelementer til Femern Bælt-tunnelen på plads på havbunden. Den historiske begivenhed begyndte mandag den 4. maj om aftenen, hvor fem slæbebåde og et særligt nedsænkningsfartøj transporterede tunnelelementet fra fabrikken ved Rødbyhavn til nedsænkningspunktet ud for den kommende nedkørsel til tunnelen.

Tirsdag den 5. maj klokken 12.00 begyndte selve nedsænkningen, og godt 14 timer senere var det første tunnelelement placeret præcist i tunnelrenden foran tunnelportalen ved Rødbyhavn.

Herefter gik arbejdet i gang med at koble elementet til portalen ved hjælp af en hydraulisk arm. Elementets position blev endelig bekræftet ved en præcis lasermåling gennem tunnelen. Torsdag formiddag var det første tunnelelement dermed officielt på plads på havbunden.

Det næste skridt for entreprenørerne er at afkoble nedsænkningsfartøjet IVY og fastlåse elementet på havbunden ved at tilføre grus og skærver på siderne for at sikre, at elementet ikke kan bevæge sig i tunnelrenden.

Det er første gang i historien, at serieproducerede tunnelelementer i denne størrelse bliver brugt til at bygge en tunnel med. Standard-elementerne er enorme, hule betonkonstruktioner, der er 217 meter lange og vejer over 73.500 ton. Elementerne er opdelt i fem rør – to til den kommende motorvej, to til jernbane og ét til tekniske installationer.

”Vi er både glade og lettede. Vores teknologi, vores udstyr og vores entreprenører har bestået en afgørende eksamen og gjort noget, som ingen har gjort før. Det er en meget stor dag for projektet, for Danmark og Tyskland og Europa,” siger Mikkel Hemmingsen, administrerende direktør i Sund & Bælt.

I de kommende år vil elementerne blive nedsænket ét efter ét og koblet sammen i en udgravet rende i havbunden op til 40 meter under havoverfladen. Med sine 18 kilometer bliver Femern Bælt-tunnelen uden sammenligning den længste sænketunnel i verden.

Femern Bælt-forbindelsen er en vigtig del af fremtidens europæiske transportnetværk, der skal styrke samhandlen, mobiliteten og sikkerheden i Europa. Femern Bælt-tunnelen er udnævnt til et prioritetsprojekt af EU-kommissionen, der har tildelt projektet over 10 mia. kroner i anlægsstøtte.

”Nedsænkningen af det første tunnelelement er en historisk bedrift. Verden følger med, og I viser europæisk ingeniørkunst og byggeri fra dets allerbedste side. Tunnelen vil binde regioner tættere sammen og skabe ny dynamik mellem Malmø, København, Hamburg og videre ud i Europa.  EU-Kommissionen vil fortsat støtte dette projektet hele vejen,” udtaler EUs transportkommissær, Apostolos Tzitzikostas.

Når tunnelen står færdig, vil man kunne krydse Femern Bælt på 10 minutter i bil og 7 minutter i tog. Tunnelen giver også mulighed for hurtige togforbindelser mellem København og Hamburg på kun 2,5 timer.