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Die Baustelle bei Rødbyhavn

Nordeuropas größte Baustelle

Der Großteil der Bauarbeiten am Fehmarnbelt-Tunnel findet auf der Baustelle bei Rødbyhavn auf Lolland statt.

Dort befindet sich die große Fabrik, in der die 89 Tunnelelemente hergestellt werden. Die Fabrik und der dänische Arbeitshafen nehmen zusammen eine Fläche von etwa 150 Hektar ein, was einer Fläche von 310 Fußballfeldern entspricht.

Über den dänischen Arbeitshafen, der vor der Fabrik liegt, werden die fertigen Tunnelelemente später in den Fehmarnbelt geschleppt und abgesenkt.

Westlich der Produktionsanlage wird das dänische Tunnelportal errichtet; dort werden künftig Fahrzeuge und Züge in den Tunnel fahren.

 

Die dänische Tunnelbaustelle. Im Arbeitshafen liegen etliche Arbeitsschiffe und Tunnelelemente.

Wohnanlage neben der Tunnelbaustelle

Für den Bau des Fehmarnbelt-Tunnels werden mehrere tausend Arbeitskräfte benötigt. Rund 1300 Beschäftigte leben direkt an der Baustelle. Für sie wurde zwischen dem Tunnelportal und der Produktionsstätte für die Tunnelelemente eine Wohnanlage errichtet.

Bei jeder Wohneinheit handelt es sich um ein Einzelzimmer, das mit einem eigenem Bad und WC ausgestattet ist. Neben einem Selbstbedienungs-Supermarkt befinden sich auch Sport- und Freizeitmöglichkeiten auf dem Gelände.

 

Die Wohnanlage aus vielen aufeinander gestapelten Containern, die die einzelnen Zimmer bilden. Sie sind in viereckigen Blöcken aufgestellt, sodass in der Mitte jeweils ein Innenhof entsteht. Rund herum ist es grün.

Der Fehmarnbelt-Tunnel – Fakten rund um das Projekt

Zwei große gelbe Bagger arbeiten auf der Landgewinnungsfläche.

Informationen zum Bauablauf

Der Bau des Tunnels gliedert sich in mehrere Phasen. Hier finden Sie weitere Informationen über die unterschiedlichen Bauaktivitäten.

Ein Schwimmbagger mit gelben Aufbauten auf dem Fehmarnbelt vor der Küste Fehmarns.

Projekt-Status

Verschaffen Sie sich einen Überblick über das Fehmarnbelt-Projekt. Hier finden Sie einen regelmäßig aktualisierten Stand des Projekts.

Visualisierung der künftigen Tunneleinfahrt in Dänemark. Fahrzeuge und Züge fahren in den Tunnel und aus ihm heraus.

Deshalb bauen wir die Verbindung

Mit der Eröffnung des Fehmarnbelt-Tunnels ergeben sich neue Chancen für Pendler, Unternehmen und Tourismus. Erfahren Sie hier, warum wir den längsten Absenktunnel der Welt für den kombinierten Schienen- und Straßenverkehr bauen.