Tunnelelementerne, der udgør Femern Bælt-tunnelen, er støbt omkring massive bure i armeringsstål. Dette stålskelet er det, der giver elementet styrke, og i takt med at alle produktionslinjer i fabrikken er kommet i drift, er behovet for stål til armeringsburene steget kraftigt.
I 2022 besluttede FLC at opføre en helt ny stålforarbejdningshal vest for fabrikken. Oprindeligt var det planlagt at importere færdige stålgitre, men konsortiet besluttede sig i stedet for selv at stå for produktionen.
I 2022 besluttede FLC at opføre en helt ny stålforarbejdningshal vest for fabrikken. Oprindeligt var det planlagt at importere færdige stålgitre, men konsortiet besluttede sig i stedet for selv at stå for produktionen.
I stedet bliver der nu importeret råstål i store spoler, der bliver trukket ud til stænger. Disse stænger bliver så bukket og svejset sammen af robotter og arbejdere, før de bliver kørt videre til fabrikken.
Stålforarbejdningshallen er i selv på 13.000 kvadratmeter og beskæftiger omkring 50 stålarbejdere.
Stålforarbejdningshallen har den store fordel, at det gør det muligt at skære stål til i præcis de størrelser, der er brug for. Det mindsker spild, og samtidigt styrker det forsyningssikkerheden for projektet, at der kan forproduceres stålgitre efter behov.
