Ved arbejdshavnen øst for Rødbyhavn skal der opføres spunsvægge. Spunsvæggene består af jern, der vibreres eller rammes ned i jorden. Arbejdet vil kunne høres i området, men ligger under grænseværdien for støj, som er fastsat af myndighederne.

Arbejdet startede i oktober 2021. Der vil blive arbejdet i perioder frem til sommeren 2023.

Arbejdet udføres mandag til fredag i tidsrummet kl. 7-18.

Arbejdshavnen spiller en central rolle i byggeriet af den 18 kilometer lange sænketunnel mellem Danmark og Tyskland. Havnen skal forsyne byggepladsen under hele byggeriet og håndtere udskibningen af de færdige tunnelelementer til deres bestemmelsessted i Femern Bælt.

Etableringen af arbejdshavnen gik i gang i 2020 og stod færdig i slutningen af 2021. Arbejdshavnen er den største i Nordeuropa, hvor den med et areal på 500.000 kvadratmeter er dobbelt så stor som havnen i Rødbyhavn. 

I 2021 gik arbejdet med tunnelfabrikken i gang. Med et areal svarende til 150 fodboldbaner bliver det den største fabrik i Danmark og en markant hjørnesten i byggeriet af tunnelen. Vi forventer, at fabrikken er færdig i slutningen af 2023. 

Anlægsarbejdet foregår døgnet rundt alle ugens dage med en øvre ramme for, hvor meget det må støje på forskellige tidspunkter. De fleste aktiviteter foregår på hverdage i dagtimerne kl. 7-18, hvor støjniveauet derfor er højest.

I krydset Færgevej/Strandholmsvej skal der bygges en ny transformerstation, der skal forsyne Femern Bælt-tunnelen med grøn strøm.

Arbejdet giver en del tung trafik i området til og fra byggepladsen.

Transformerstationens byggeplads er omkranset af en stor støttevæg - også kaldet en spunsvæg - som sikrer det færdige anlæg mod oversvømmelse.

Byggeriet af selve transformerstationen ventes at gå i gang i 2023.

Transformerstationen bliver et af de største anlæg af sin art i Danmark og skal fordele strømmen til både Femern-tunnelens jernbane og installationer samt jernbanen nord for tunnelen til Holeby på Lolland.