Derfor bygger vi Femern Bælt-forbindelsen
Hurtigere i mål
Når Femern-tunnelen er færdig, vil turen mellem Rødbyhavn og Puttgarden tage syv minutter i tog og 10 minutter i bil. Både bilister og togrejsende sparer cirka én time hver vej i forhold til færgerne. Femern Bælt-forbindelsen vil være åben 24 timer i døgnet, og en tunnel er ikke påvirket af vind og vejr.
Grønnere transport
Femern Bælt-forbindelsen er en vigtig del af fremtidens europæiske transportnetværk, og den leverer et vigtigt bidrag til den grønne omstilling af transportbranchen. Ved at dirigere trafikken ad den korteste og hurtigste rute, spares der både CO2 og frigøres kapacitet på veje og jernbaner. Samtidig bliver det mere attraktivt at flytte godstransport fra lastbiler til miljøvenlige el-tog.
Mere kapacitet på motorveje og jernbaner
Den mere direkte rute mellem Skandinavien og Centraleuropa betyder, at europæiske godstog i transit, der i dag optager skinnekapacitet på Fyn og Jylland, kan blive erstattet af flere passagertog mellem de danske landsdele. Rejsetiden for togpassagerer mellem København og Hamborg vil kunne reduceres fra 4,5 time til 2,5 time.
Nemmere at pendle
I Danmark gøres jernbaneforbindelserne til og fra tunnelen klar til elektriske tog, der kan køre op til 200 km/t. Pendlere på strækningen kan derfor se frem til en væsentligt kortere rejsetid – uanset om de benytter tunnelen.
Job og lærepladser
Byggeriet af Femern Bælt-forbindelsen skaber flere tusinde arbejdspladser på byggepladserne og hos underleverandørerne. Entreprenørerne har desuden forpligtet sig til at oprette mindst 500 lærlingeårsværk.
Som en del af byggeriet af Femern Bælt-forbindelsen bliver den danske jernbane fra Ringsted til Rødbyhavn markant opgraderet. Strækningen får to elektriske spor forberedt til hastigheder på op til 200 km/t.