Inddraget natur og jord erstattes
Planlægning af Femern Bælt-tunnelen trækker på erfaringerne fra de faste forbindelser over Storebælt og Øresund. De viser, at negative miljøpåvirkninger kan reduceres gennem omhyggelig planlægning og gennemførelse af anlægsarbejdet.
På Femern Bælt-projektet bliver de uundgåelige påvirkninger på de områder, hvor der etableres veje, tunnelfabrik, havnefaciliteter mv. afhjulpet med opretning af mindst dobbelt så store naturområder, som projektet inddrager.
Mere beskyttet natur
Vores mål er ikke kun at efterlade mere natur, men bedre natur. De nye områder skal udvikle sig til beskyttet natur, og derfor følger vi alle initiativer grundigt for at sikre, at naturen faktisk udvikler sig i en sund retning.
Et godt eksempel er Lungholm Sø, som vi etablerede i 2020 sammen med et nyt naturområde øst for byggepladsen i Rødbyhavn. Efter kun fire år blev naturområdet i 2024 registret som beskyttet natur med et varieret liv af fugle og fredede planter.
Eksempler på tiltag:
- Samlet over 600 hektar ny natur på dansk og tysk side
- 42 hektar nye stenrev ved Fehmarn
- 42 hektar landbrugsjord omlagt til vådområde ved Lidsø Gods
- 60 hektar naturbælte ved Rødby
- Over 40 nye vandhuller
I egen boks: Sund & Bælt og Naturstyrelsen i samarbejde med landmænd og gennem jordopkøb skabt et sammenhængende bælte af natur. Det samlede areal er på 60 hektar, eller hvad der svarer til næsten 80 fodboldbaner med åben natur og skov.
Vi har plantet en klimaskov med 73.000 træer i naturbæltet - se, hvordan det gik i filmen herunder.
