Die Arbeiten an der Rampe für die Autobahnbrücke kommen weiter voran. Die Brücke wird die Autobahn E47 über die bestehenden Gleise zum Fährhafen hinwegführen. Dumper und Traktoren mit Muldenkippern transportieren derzeit Material aus dem Lager für marinen Aushub auf die Westseite der Baustelle. Dort wird ein Kalk-Zement-Gemisch eingefräst, um den Boden zu einem stabilen Baumaterial zu verfestigen.

Mit jeder Betonage ist das künftige Tunnelportalbesser zu erkennen: Rechts sind die beiden Röhren für die Gleise. In der Mitte verlaufen die beiden Tunnelröhren für die jeweils zweispurigen Richtungsfahrbahnen der Autobahn E47 mit der dazwischenliegenden Wartungsröhre. Links daneben befindet sich das im Rohbau fertiggestellte Betriebsgebäude.

Um die Stahlbetonkonstruktion im Brandfall vor der Hitze zu schützen, werden die Tunnelröhren mit speziellen Brandschutzplatten ausgekleidet. Dafür müssen zuvor Unebenheiten an den Fugen der Betonwände abgeschliffen werden. Diese Arbeiten haben im landseitigen Tunnel jetzt begonnen.

Am Tunnel in offener Bauweise, an den später das erste Absenkelement angebunden wird, laufen die letzten Betonarbeiten. Vor allem müssen an den letzten Segmenten noch die Decken der Lichtübergangszone betoniert werden. Dieser insgesamt 150 Meter lange Abschnitt sorgt später dafür, dass sich die Augen schrittweise an die veränderten Lichtverhältnisse beim Ein- und Ausfahren des Tunnels gewöhnen können.