Herbstzeit ist Amphibien-Wanderzeit. Zwischen Ende September und Anfang November ziehen sich die streng geschützten Kammmolche in ihre Winterquartiere zurück. Entlang der östlichen Baustellengrenze wurde vor einigen Jahren für Ersatz entlang der knapp 2 km langen Amphibien-Leiteinrichtung gesorgt. In den nächsten Wochen werden die Umweltexperten kontrollieren, ob die Tiere wieder in ihre Überwinterungsstellen eingezogen sind.

Ein letzter Teil wird noch betoniert, dann steht der Rohbau des Betriebsgebäudes unmittelbar westlich der künftigen Tunneleinfahrt. Im „Kellergeschoss“ befinden sich Pumpensümpfe. Sie werden das Regenwasser aufnehmen, das später über die Rampen der Bahntrasse und Autobahn E47 in Richtung Tunneleinfahrt hinabläuft. Weitere Arbeiten im Innern des Betriebsgebäudes folgen: Anlagen und Komponenten werden hier später eingebaut, mit der die Technik des Tunnels gesteuert und überwacht wird. 

Direkt neben der Tunnelbaustelle verlaufen die Gleise, die in den Fährhafen Puttgarden führen. Auch künftig soll der Fährhafen ans Bahnnetz angebunden bleiben. Hierfür muss die neue Trasse der E47 über die bestehenden Gleise hinweggeführt werden. Um diese dritte Brücke auf unserer Tunnelbaustelle bauen zu können, laufen die Vorbereitungen. Zuletzt wurde östlich der Bahntrasse Oberboden abgetragen. Derzeit laufen auch westlich der bestehenden B207 und jetzigen Bahntrasse Erdarbeiten. 

Seit dem 16. Juli 2025 ist der neue Verlauf des Marienleuchter Wegs eröffnet. Neben der neuen Brücke über die künftigen Bahngleise geht es nun mit weiteren Erdarbeiten für den Trog weiter, in dem die neue Bahntrasse liegt. Für diese Arbeiten bauen wir im nächsten Schritt auch die zwischenzeitliche Umfahrung des Marienleuchter Wegs zurück. Der Trog wird seitlich mit Stützwänden ausgestattet, die dann – wie südlich der Bahnbrücke – Abschnitt für Abschnitt betoniert werden.