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Finanzieller Status des Fehmarnbelttunnels

Das Baubudget für den Fehmarnbelttunnel beträgt 7,4 Mrd. Euro. In dieser Summe ist eine Reserve von 940 Mio. Euro enthalten.

Die EU-Kommission hat die Fehmarnbeltquerung zu einem Prioritätsprojekt ernannt und für sie vorläufig 228 Mio. Euro als Beitrag zu den Projektierungskosten und 711 Mio. Euro für die Baukosten bewilligt.

Der Fehmarnbelttunnel wird nach demselben Modell nutzerfinanziert wie die Brücke über den Großen Belt und die Öresundbrücke. Die Amortisationszeit des Projekts beträgt 36 Jahre. Darin ist der Ausbau der Eisenbahn zwischen Ringsted und Rødby enthalten, der ebenfalls aus den Einnahmen des Tunnels finanziert wird.

Die Fehmarnbeltquerung wurde vom dänischen Parlament 2015 durch ein Baugesetz genehmigt. 2016 wurden mit zwei großen internationalen Baukonsortien, die aus dänischen, deutschen, französischen und niederländischen Unternehmen bestehen, bedingte Bauverträge geschlossen. Die Verträge umfassen ca. 75 % der Baumaßnahmen.