Aus der Luft ist erkennbar: Links neben der künftigen Tunneleinfahrt wird ein großes Betriebsgebäude gebaut. Die Betonarbeiten sind bereits weit vorangeschritten. Später wird der Bereich neben den Außenwänden noch verfüllt. Das Gebäude verschwindet somit nahezu vollständig unter der Erde.

Ein letzter Teil wird noch betoniert, dann steht der Rohbau des Betriebsgebäudes unmittelbar westlich der künftigen Tunneleinfahrt. Im „Kellergeschoss“ befinden sich Pumpensümpfe. Sie werden das Regenwasser aufnehmen, das später über die Rampen der Bahntrasse und Autobahn E47 in Richtung Tunneleinfahrt hinabläuft. Weitere Arbeiten im Innern des Betriebsgebäudes folgen: Anlagen und Komponenten werden hier später eingebaut, mit der die Technik des Tunnels gesteuert und überwacht wird. 

Etwa 450 Meter Tunnel in offener Bauweise entstehen Abschnitt für Abschnitt auf der deutschen Tunnelbaustelle. Die Arbeiten sind bereits weit vorangeschritten. Wer auf den Drohnenbildern genau hinschaut, sieht, dass die Tunneldecke an einer Stelle Durchlässe hat, die derzeit betoniert werden. An dieser Stelle werden später einmal Lüftungsanlagen eingebaut, die einen sicheren Betrieb des fertigen Tunnels gewährleisten.