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Der Fehmarnbelt-Tunnel

Der Bau des Fehmarnbelt-Tunnels erfolgt sowohl an Land als auch auf See. Erfahren Sie mehr über die Bauarbeiten in Deutschland, Dänemark und im Fehmarnbelt.

Lesen Sie mehr über die Bauarbeiten
EN: Model of the tunnel factory in the exhibition in Rødbyhavn. Below are the tubes of the Fehmarnbelt tunnel, in which vehicles and trains travel. // DE: Modell der Tunnelfabrik in der Ausstellung in Rødbyhavn. Unten drunter werden die Röhren des Fehmarnbelt-Tunnel dargestellt, in denen Fahrzeige und Züge fahren. // DA: Model af tunnelfabrikken i udstillingen i Rødbyhavn. Nedenunder ses Femern Bælt-tunnelens rør, hvor biler og tog kører.

Besuchen Sie uns

In unserem Ausstellungscenter in Rødbyhavn und unserem Infocenter in Burg auf Fehmarn erfahren Sie Wissenswertes rund den Bau des längsten Absenktunnels der Welt.

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Rücksicht auf die Natur

Gründliche Vorbereitungen und umfangreiche Untersuchungen im Vorfeld des Projekts sind die Grundlage für die Arbeit unserer Experten, die die Einhaltung der Umweltvorgaben während der Bautätigkeiten überwachen.

Wir bauen im Einklang mit der Natur

Aktuelles

17. Mai 2026

Fehmarnbelt-Tunnel wird in zwei Etappen eröffnet

Sund & Bælt arbeitet an einem angepassten Plan für die Eröffnung des Fehmarnbelt-Tunnels, bei dem der Tunnel in zwei Etappen in Betrieb genommen wird.

7. Mai 2026

Erstes Element für den Fehmarnbelt-Tunnel erfolgreich abgesenkt

4. Mai 2026

Erstes Tunnelelement für den Fehmarnbelt-Tunnel wird abgesenkt

27. April 2026

Erstes Tunnelelement für das Absenken vorbereitet

Weitere Nachrichten

Baublog: Aktuelle Arbeiten bei Puttgarden

Das Luftbild zeigt wie derzeit noch der Verkehr auf der bestehenden B207 zum Fährhafen Puttgarden rollt. Die neue Anbindung des Fährhafen verläuft weiter westlich und steht kurz vor der Inbetriebnahme.

Neue Zufahrt zum Fährhafen geht in Betrieb

9. Juni 2026

Puttgarden

Der Verkehr zum Fährhafen wird künftig über die neue Anschlussstelle Puttgarden und eine neu angelegte Straße geführt. Diese Straßenführung wird auch nach Fertigstellung des Tunnels bestehen bleiben. Der alte Verlauf der B207 wird zurückgebaut. Damit sind auf unserer Baustelle das östliche und westliche Baufeld nicht mehr durch die Bundesstraße getrennt.

Das Luftbild zeigt in der Mitte die von Süden in Richtung Tunneleinfahrt verlaufende Bahntrasse. Deutlich zu erkennen, dass auf einem Großteil der Strecke bereits eine erste graue Schotterschicht aufgebracht worden ist.

Erster Schotter für Gleise aufgebracht

3. Juni 2026

Puttgarden

Die Arbeiten am Unterbau für die Gleise in Richtung Tunnel laufen. In den vergangenen Wochen fanden auf einem Großteil der Bahntrasse zum Tunnel Maßnahmen zur Bodenverbesserung statt. Nun konnten dort die erste von zwei Schichten Grundschotter aufgebracht und die Drainageleitungen verlegt werden.

Das Luftbild zeigt das mehr als 200 Meter lange östliche Widerlagen der künftigen Überführung. Der Großteil der Segmente ist bereits betoniert.

Arbeiten an Autobahnüberführung

1. Juni 2026

Puttgarden

An der künftigen Autobahnüberführung für die E47 über die Gleisanbindung des Fährhafens sind mittlerweile fast alle Segmente östlich der B207 betoniert. Auf der Westseite laufen derzeit die Vorbereitungen für die Fundamente. Zunächst werden dort Spundwände eingebracht und verankert. Außerdem haben die Vorbereitungen für die Baugrube begonnen.

Weitere Einträge

Warum bauen wir den Fehmarnbelt-Tunnel?

Nordeuropas größtes Infrastrukturprojekt

Der Fehmarnbelt-Tunnel beseitigt einen Engpass im Verkehrsnetz, verkürzt Reisezeiten und stärkt die Verbindungen zwischen Skandinavien und Mitteleuropa.

Zeitersparnis

Nach Fertigstellung des Fehmarnbelt-Tunnels dauert die Fahrt von Puttgarden nach Rødbyhavn nur noch sieben Minuten mit dem Zug und 10 Minuten mit dem Auto.

Eine europäische Verbindung

Der Fehmarnbelt-Tunnel ist wesentlicher Bestandteil eines europäischen Transportkorridors. Das Fehmarnbelt-Projekt stärkt den umweltfreundlichen Güterverkehr mit Elektrozügen.

Die Tunnelelementfabrik bei Rødbyhavn. Man sieht die drei großen weißen Fabrikhallen, in denen die Tunnelelemente gefertigt werden. Vor den Fabrikhallen liegen fertig betonierte Elemente. Einige schwimmen bereits im Wasser.

Bauablauf

2020 wurde mit dem Bau des Fehmarnbelt-Tunnels begonnen. Hier finden Sie eine Übersicht der Bauphasen.

Ein gelber Bagger arbeitet auf der Baustelle. Im Hintergrund sieht man den Fehmarnbelt und eine weiße Fähre.

Informationen für Anwohner

In der Nähe von Puttgarden wird es über mehrere Jahre eine Baustelle geben. Daher möchten wir Sie über laufende und künftige Arbeiten informieren.

Illustration der Fahrt durch den zukünftigen Fehmarnbelt-Tunnel

So bauen wir den längsten Absenktunnel der Welt

Schritt für Schritt entsteht der 18 km lange Absenktunnel am Fehmarnbelt. 

Ein weiß-roter Zug fährt zwischen gelben Rapsfeldern hindurch.

Eine europäische Verbindung

Der Bau des Fehmarnbelt-Tunnels wird von der EU gefördert. Für die Europäische Kommission ist der Tunnel ein prioritäres Projekt, das einen wichtigen Beitrag für die Verkehrswende leistet.